很多人在购买新能源汽车之后，往往会有续航焦虑症，也就是说，害怕车子的续航公里数不够，而导致车子半路抛锚，让自己陷入到一种比较被动的状态之中。

  虽然说我本人对于新能源汽车也是比较关注的，但是现阶段我并没有将自己的燃油车更换成新能源汽车的打算，很大程度上也是源于我自己本身有这种续航焦虑症所导致的，毕竟我所在的东北地区冬季比较寒冷，气温比较低，这就导致了新能源汽车的续航公里数会大打折扣，那么就会在很大程度上限制我的出行，虽然说新能源汽车是能够最终靠充电的方式来补充自己的电量，但是充电本身是需要耗费一定的时间，而且我所在的城市对于新能源汽车来说，，新能源汽车的充电点还是相对来说还是比较少的。

  而我对于新能源汽车有着续航焦虑症的另一个因素就是我经常需要跑长途，如果续航的公里数比较短，车子在高速上，一旦因为电量不充足而抛锚，就是一件更让自己担忧的事情了，毕竟，在高速上前不着村后不着店，车子一旦在半路抛锚，那么自己会遇到很大的麻烦，尽管现在新能源汽车的续航公里数在不断的提升，但是我认为这并不能够从根本上消除续航焦虑，除非有一天，新能源汽车的充电网点越来越密集，充电时间越来越短，才能够从根本上打消我的这种续航焦虑，才能够让我真正的选择用新能源汽车跑长途。

  未来10年新能源汽车发展的新趋势，想必大家对这几年新能源汽车发展势头是有目共睹，未来10年新能源汽车发展的新趋势不知道是如何的，我和大家一块儿来看看未来10年新能源汽车发展趋势。

  首先说说优势，对于新能源汽车的优势，宣传得比较多的是绿色环保，但也有人说新能源汽车是“伪环保”，按照他们的观点，发电同样也要烧煤，污染可能比直接烧油还大。我们暂且不讨论这种观点的正确与否，但从普通消费者的角度来看，环保这一个话题离我们仍旧是比较远，与其说新能源汽车环保，不如说它的经济性，这才是消费者心中它的第一大优势。

  第二个优势——静谧性。当人们对汽车品质的要求慢慢的升高后，静谧性自然会成为大家选购新车时的重要指标之一，豪车为什么比普通车开起来舒服？主要是因为它拥有更加安静的驾乘空间。只不过如今燃油车的静谧性已经处于瓶颈了，各种主动被动降噪措施都已经使完了，想追求进一步的静谧空间已经很难了。

  新能源车则不同，电机与生俱来就比燃油机安静太多，十万级别的电动汽车开起来可以比十五万乃至二十万的燃油车更安静。

  第三个优势——平顺度。这也是影响汽车驾乘质感的一大硬性指标，为了让车子更加平顺，燃油车们真的是使劲了浑身解数，从4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的无非就是让车子在换挡、行驶过程中更加平顺。而平顺与否也成了我们评判一款变速箱好坏的基本条件。

  然而，对于电动汽车来说，平顺度这个燃油车的“技术难题”却变得毫无技术上的含金量，电动机的扭矩是瞬间爆发的，即便是在低转速的情况下也能输出很大的扭矩，因此不再需要变速箱了，只需要控制油门（或者说电门）就能做到真正意义上的“无级变速”。

  第四个优势——可以承载更多先进的技术。新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松承载更多的电子设备，这个优势目前看来也许还不明朗，但几年以后将会成为新能源汽车打倒传统燃油汽车的关键一击，看看现在新能源汽车上那些五花八门的无人驾驶、无人驾驶技术就知道了。

  第一个劣势自然是万年不变的“里程焦虑”，目前市场上续航能力最高的电动汽车续航能力也就是600公里，这在燃油车面前是不值一提的，而且这600公里还是“综合工况续航”，如果上了高速的线公里之间，冬天低温下续航能力还会再打折扣。

  其实说起来450公里左右的高速续航也能满足长途自驾游了，就算车不休息人也得休息啊，但前提是要做好功课，随时把握好电量，记录好沿途的充电设施，否则没电抛锚的可能性还是很大的。

  所以说，在里程焦虑的困扰下，我们目前并不建议第一辆车购买纯电动汽车，毕竟对于每个买车的人来说，都是梦想着“诗和远方”的，单就远方来说，还是燃油车更靠谱一些。如果说家庭已有一辆燃油车的话，就可以完全放心地购买纯电动汽车了。当然了，你也可以再一次进行选择插电混动车型，既体验了新能源车的平顺和静谧，也能兼顾长续航。

  第二个劣势——自燃。谈到新能源汽车，很多人首先都会想起这个词，尤其是近两个月以来蔚来ES8连续发生多起自燃，更是给国产新能源汽车产业带来了当头一棒，令很多人对新能源汽车谈之色变。

  其实，据统计新能源汽车的`自然率是远远低于燃油车的，据统计2018年全国新能源汽车自燃率约为万分之0.153，而同年沈阳市燃油车的自燃率则高达万分之3.51。然而，在一些别有用心之人的过分宣扬之下，许多人已经对新能源汽车产生了错误认知，误以为新能源汽车很容易自燃，如何扭转这种错误认知，这是新能源汽车未来面临的一大难题。

  第三个劣势——充电缓慢。习惯了燃油车那种三分钟加满油的高效补能方式后，许多人对新能源车的充电时间感到难以接受，即便是目前最快的快充也要花将近30分钟才能充满80%的电。在时间就是金钱的当今社会，新能源汽车该如何扭转这一劣势呢？最好的方法就是全面普及充电桩，充电桩和加油站不一样，不需要额外占地，也没那么多安全风险隐患，完全是可以全面铺开的。当每个小区、每个商场、每个停车场都有充电设备了，充电缓慢的问题就完全化解了。毕竟燃油车加油虽然快，但开车去找加油站加满油再开回来的时间通常也超过30分钟了吧。

  2、减少废气排放，有效的保护自然环境。电动汽车不产生尾气，没污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。

  1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。所以充电比较慢，需要数小时。

  2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难，因为普及面小。

  4、价格不低。现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

  第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展趋势，开拓新能源汽车市场。

  第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科学技术课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。参考资料:ー新能源汽车

  1、环保。这是国家层面推行新能源汽车发展的一个主要的因素。新能源汽车采用动力电池组及电机驱动动力，能够说是零尾气排放，零污染。

  3、保养方便。不像传统的燃油汽车，保养发动机的时候要换掉机油，滤芯等等。不繁琐。

  4、使用成本低。电价和油价是不能相比的。尤其是在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。

  5、国家补贴政策。摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。

  1、续航能力短。国内电动车的续航里程为150公里。实际上路，差不多是在120公里左右。这也就是在市内家门口的地方转转，根本跑不了长途。

  2、充电时间长。正常充电实在8个小时，快充也需要2-3个小时。普通燃油车辆加一次油也就是5-10分钟的时间。

  3、电池组受温度影响大。在北方气候寒冷的地区，新能源汽车的续航能力会大打折扣。这无疑就限制了新能源汽车的适用范围。

  4、充电设施不完善。目前国内的充电桩并不普及，这无疑限制了新能源汽车的出行距离。

  2021年真是新能源 汽车 的“起飞年”，各种大戏粉墨登场。一开年，一则特斯拉狂降16万的新闻刷爆全场，这不，续航1000公里的电动车又来了。

  续航里程1000公里似乎成了新能源 汽车 标配。最近，上汽智己 汽车 、蔚来、比亚迪都推出“1000公里产品”。

  1、智己， 11000公里续航（一次充电），115 kWh（度电）电池，，超长20万公里零衰减，号称“永不自燃”。

  2、蔚来ET7， 也是1000km续航（一次充电），150kWh电池，采用完全解决电池起火的固态电池技术。

  3、比亚迪唐DM-i，还是1000km续航。不过是混动的，要用汽油，纯电模式下续航只是112公里。

  续航里程不是靠“码出来”，靠的是真正的技术突破。在现有的电池技术下，依靠单纯的电池数量增加，不要说1000公里续航，就是2000公里都做得到。

  那为什么很多车企不选择这条路呢？笔者以为，简单点说就一点，性价比。纯粹的增加电池数量，而不提高电池质量，电车的体积、重量、设计等等都会受到不同程度的影响。

  简单点说，消费者不愿意买一个只有续航里程高，其他“啥也不是，又贵又丑又差”的车。实际上，设计电车的工程师就是在找电池与电车的一个最佳配比，从而使电车各方面性能都最优。

  概念战的背后，技术是否成熟还是关键！很高兴看到很多车企不是单纯的码电池，而是真正在让电池质量变高，无论是“掺硅补锂”技术、还是固态电池的应用，电池的单位体积内的包含的能量是实打实的在提高（掺硅补锂电池单位体积内的包含的能量300wh/kg，固态电池360Wh/kg，目前常规最高也才是250 Wh/kg左右）。

  未来技术是否能落地，成本能降下来，配套的快充技术（毕竟100多度电，如果是慢充的话，得一天一夜），就看各位企业的了。

  新能源项目招标文件(工程建设项目招标范围和规模标准规定)

  济宁新能源汽车招商(山东英克莱电动车有限公司的要闻资讯)

  2019新能源项目利润(刘宇正式任职北汽新能源总经理)

  中德新能源合作计划(为什么工业4.0能如此迅速席卷全球)

  Copyright © 2012-2024财视传媒 让每一次传播都有价值, All Rights Reserved 版权所有

  欢迎广大网友来本网站投稿，网站内容来自于互联网或网友提供 邮箱：/li