作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作从2009年就慢慢的开始展开，由Il-hun Yoon和Robert Lesnik执笔设计的第十代奔驰S级让世人再次领略到奔驰这一旗舰车型不凡的王者魅力。

  2013年5月15日，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，根据车型的不同，第十代奔驰S级在德国市场的售价为79789.5欧元（约合人民币63万元）至107635.5欧元（约合人民币85万元）。

  第十代奔驰S级仍然为标准轴距和长轴版两种车型，其标准轴距车身尺寸为5116mm，宽1899mm，高1496mm，轴距3035mm，长轴版车型车长则为5246mm，轴距3165mm。侧面来看新S级则依然很稳重，车身侧面用简单的线条勾勒了一种尊贵感。全新S级目前共推出了S500（北美市场为S550）、S400 HYBRID及S350 BlueTec等几款车型。

  第十代奔驰S级相比上一代车型更加运动也显得很奢华，其采用奔驰全新的家族前脸设计。从车头来看，新S级“面部”表情极为丰富，虽然历经几十年的演变，但即便是再时髦的奔驰新S级，经典的进气格栅造型也仍为不可或缺的重要设计元素之一，底部进气格栅呈“微笑”状倒梯形造型。此外，奔驰终于意识到在大灯上做文章的重要性。前大灯造型颇具新意，LED日间行车灯由于眉毛一般嵌入其中，使新S级的LED大灯组更为传神。

  从第十代奔驰S级的车尾设计来看，新S级车尾设计相比上一代车型更加灵动且富有层次感，仔仔细细地观察后显而易见，新S级车尾的设计灵感或许是受到上一代S级轿跑车W216的启发。新S级车尾最出彩的就要属柳叶状尾灯了，其采用了三组LED光源，这也是目前奔驰最新的家族风格。此外值得一提的是，新一代S级共有12种车身颜色可供选择。

  随着迈巴赫系列的停产，奔驰似乎要将第十代S级推向另一个“旗舰”的高度，这一点从新S级的内饰设计上就能深有体会。奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

  奔驰打造近似迈巴赫的“旗舰”S级不光体现在内饰设计上，新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

  奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，第十代奔驰S级的后排乘客将享受到更为尊贵的乘坐感受。新S级长轴距车型上，错过了迈巴赫的后排贵宾得到了相应的补偿。后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受，迈巴赫的“灵魂”仍然萦绕在第十代奔驰S级左右。

  第十代奔驰S级融入了MAGIC BODY CONTROL魔术车身姿态控制系统，通过位于前风挡上的立体摄像机，新S级可探测到前方凹凸不平的路面，系统通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态，从而使得车辆如同行驶在水平路面一样。目前此系统只可在S500（北美市场S550）车型上进行选装，而其他型号的新S级则标配了主动阻尼系统ADSPLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统。

  第十代奔驰S级先期提供四种动力配置，奔驰S400 HYBRID搭载3.5升V6汽油发动机的混合动力系统，其中3.5升V6发动机上限功率306马力（225kW），而电动机可产生27马力（20kW）的动力，其最大扭矩则为370牛·米。采用3.0升V6柴油发动机的S350 BlueTec上限功率258马力（190kW），最大扭矩620牛·米。而获得能耗评级为A+的奔驰S300 BlueTec HYBRID搭载2.2升直列四缸柴油混合动力发动机，上限功率204马力，其电动机可提供20马力（15kW）的动力，奔驰S300 BlueTec HYBRID的综合油耗仅为4.4L/100km。

  除混合动力车型外，最受关注的则要属新奔驰S500，其搭载排量为4.7升的V8双涡轮增压发动机，最大功率455马力（335kW）/5500rpm，最大扭矩700N·m/1800-3500rpm。与发动机匹配的是7速Tronic自动变速箱，其0-100km/h加速时间为4.8秒，电子限速下最高时速为250km/h，解除限速后可达307km/h。此外，奔驰还宣布将在2014年推出S500插电式混合动力车型，而这款新车的每百公里综合油耗将降至4升以下。

  奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，这中间还包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

  此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，以此来降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

  随着奔驰新S级轿车的投产，按照奔驰以往的传统，第十代奔驰S级轿跑车自然不会缺席，该车预计于今年9月的法兰克福车展正式对外发布（点击这里可以进入 奔驰全新S级轿跑车曝光）。此外，全新奔驰S63 AMG实车也显露真身。奔驰公布了一组新一代S级量产下线的视频。在视频中，新一代S级AMG车型第一次无伪装现身。此次视频中曝光的是S63 AMG车型，该车预计于年内正式对外发布（点击这里可以进入 奔驰全新S63 AMG实车曝光）。

  全新奔驰S级将会在今年9月份的成都车展首发之后正式进口上市，先期推出的全新S级仅有搭载3.5升混合动力系统的S400 HYBRID和搭载4.7L V8双涡轮增压发动机的S500两款汽油发动机车型。预计这两种动力系统都将会引入国内。此外，引入国内的全新奔驰S级也将以长轴距版车型为主，对于它们的表现我们将拭目以待。

  从1951年起，奔驰在之后60多年的岁月里，历经无数次设计和技术上的创新。从最初要看美国、英国等豪华车脸色度日，到逐渐崭露头角发展成为全世界豪华轿车“领袖”，奔驰S级的成功与其为汽车设计和汽车安全领域所作出的贡献密不可分。同时，几乎每一代S级都代表了一个时代无法抹去的记忆和那个时代人们对身份、权利和地位的向往。转眼间，奔驰S级已历经9代车型的演变，随着第九代S级的离去，第十代奔驰S级（W222）的到来将再次成为全世界豪华轿车的风向标。一个崭新的“S”时代马上就要来临。（图/文汽车之家李昊鹏）